Problemy koncernu volkswagen stworzone zostały przez same środowiska inżynierów motoryzacji. Skoro mowa jest o badaniu spalin, to przedmiotem analizy powinno być to, co wydobywa się z rury wydechowej. W jakim celu angażuje się do tego komputer pokładowy pojazdu i jego automatykę. Sama sytuacja, aż prosi się o dokonanie przekrętu. Gdyby sprzęt do badania spalin załadować na pojazd i przetestować go w warunkach normalnej eksploatacji wynik byłby wiarygodny. Duże koncerny i firmy produkujące np. AGD pracują nieustannie nad tym, aby po okresie gwarancyjnym sprzęt został wymieniony na nowy. Po to między innymi wyposaża się je w mikroprocesory i zegary. Zaprogramowanie awarii w takich warunkach to już pikuś.
Temat aktualny PPROTEST PRZECIWKO OBECNEJ WERSJI OBWODNICY MIEJSCA PIASTOWEGO PODPISAŁO 730 OSÓB